Jüngster Rückgang der Seefrachtraten: Schlüsselfaktoren und Marktdynamik
Ein neuer Bericht von AlixPartners hebt hervor, dass die meisten Reedereien auf der ostwärts führenden Transpazifikroute ihre Spotraten ab Januar 2025 beibehalten haben, was auf eine geschwächte Preissetzungsmacht hindeutet, da die Branche in eine ihrer historisch schwächsten Phasen eintritt.
Der Drewry World Container Index zeigte, dass die Frachtraten pro 40-Fuß-Container in der Woche bis zum 20. Februar um 10 % auf 2.795 US-Dollar gefallen sind, nachdem sie seit Januar stetig gesunken waren.
Trotz des jüngsten Abschwungs bleibt die Seefracht eine wichtige Einnahmequelle für Reedereien. Maersk meldete für das vierte Quartal 2024 einen Anstieg der Seefrachteinnahmen um 49 % und plant, die Investitionen in sein Seefrachtgeschäft von 1,9 Milliarden US-Dollar zu verdoppeln.Milliarden bis2,7 Milliarden im Jahr 2024.
Eine weitere Unsicherheit, die die Verhandlungen beeinflusst, ist die Lage im Roten Meer. Reedereien haben den Handel vom Suezkanal weggeleitet, wodurch sich die Transitzeiten seit Ende 2023 um mehrere Wochen verlängert haben. Um den Handelsfluss und die Zuverlässigkeit der Fahrpläne aufrechtzuerhalten, haben die Reedereien ihre Flotten um 162 Schiffe erweitert und so die Versorgungssicherheit erhöht. Eine Rückkehr zu den Routen im Roten Meer könnte diese zusätzlichen Schiffe jedoch überflüssig machen und potenziell die Seefrachtpreise senken.
Die Marktteilnehmer bleiben hinsichtlich bevorstehender Änderungen vorsichtig. Harry Sommer, CEO von Norwegian Cruise Line Holdings, verdeutlichte die Komplexität der Friedensverhandlungen im Nahen Osten und entwarf das Szenario, in dem seine Schiffe bis 2027 das Rote Meer befahren könnten.
Darüber hinaus könnte eine bedeutende Veränderung in der Struktur der Reedereiallianzen in diesem Jahr Auswirkungen auf die Frachtraten haben. MSC, nun unabhängig, ist keiner Allianz angegliedert, während die erwartete „Gemini-Allianz“ zwischen Hapag-Lloyd und Maersk im Februar ihren Betrieb aufnahm. Diese Partnerschaften, die durch gemeinsame Nutzung von Schiffen und abgestimmte Fahrpläne zu einem optimalen Service beitragen, kontrollieren laut der Schifffahrtsdatenbank Alphaliner über 81 % der weltweiten Containerkapazität.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sich der Seefrachtmarkt derzeit in einem komplexen Umfeld aus schwankenden Raten, geopolitischen Spannungen und strukturellen Veränderungen innerhalb der Reedereiallianzen bewegt, die alle die Dynamik des globalen Handels und der Logistik beeinflussen.
Veröffentlichungsdatum: 13. März 2025
